泊头市昶坤机械制造有限公司

1、磨损 　　磨损是齿式联轴器常见的缺陷，运行时由于联轴器内外齿圈之间有相对滑动，这是易产生磨损的基本原因。导致联轴器磨损的其它原因主要有： 　　(1)制造工艺差。加工工艺好的联轴器内外齿圈之间齿形误差小，联轴器传递的旋转力矩能平均分配在每一个齿上；而加工工艺差的联轴器齿圈则会受力不均，导致个别齿受力过大，从而引起磨损，严重时将发生断齿。 　　(2)材质应用或表面热处理工艺不当。齿式联轴器的齿面一般采用淬火或氮化处理以提高其表面硬度，增加其耐磨性。但由于热处理工艺不当，会导致联轴器的内外齿面硬度不足，内外齿接触面间耐磨性差，将引起联轴器的磨损。 　　(3)润滑效果差。由于齿式联轴器所连接的两个转动部件在转动时有轴向移动，联轴器须有良好的润滑。润滑效果差或失去润滑，必将增大联轴器内外齿之间的摩擦，长时间运行导致联轴器的磨损。 　　(4)安装偏差。机组在安装时主动轴和从动轴的端面中心会出现偏差，当该偏差超过齿式联轴器所允许的偏差范围时，主油泵将随汽轮机转子做圆锥摆运动，造成主油泵轴瓦、推力瓦磨损甚至液压调节系统的负荷摆动。 　　2、卡涩 　　当梅花形联轴器润滑效果较差或失去润滑时，联轴器与被联接轴将会出现卡涩。同样，若安装偏差过大，也会导致此种现象。由于主油泵所在的前箱离汽轮机的前汽封非常近，当运行调整不当时即会有蒸汽进入前箱内，带水的透平油的润滑降低，还加快了铁质部件的锈蚀过程。水分长期残留在联轴器内，将加快联轴器的卡涩。 　　3、抱死 　　当卡涩现象及锈蚀严重到一定程度，主油泵转子、汽轮机转子及联轴器将咬合在一起，此时联轴器已经报废。 　　4、断齿 　　断齿多是由于联轴器内外齿圈受力不均所致，如加工时齿形的偏差，或运行时局部齿圈进入硬物，导致个别齿受力；安装时的偏差也会使局部齿受力。另外，联轴器加工时的热处理工艺不当，个别齿内有残余应力甚至裂纹等，也是造成断齿的原因之一。http://www.btjida.com/